真假難辨？獨家分析網上流傳的廣州地鐵規劃
本站房產訊 “買房跟着地鐵走”準沒錯！不過，網上流傳的地鐵線路版本滿天飛，有哪幾條是真的？
這邊有新聞“未來6年廣州新增10條地鐵”，那邊有消息“地鐵18號線將延伸至中山”，售樓員滿口承諾“樓盤規劃有地鐵XX站”“地鐵23號線規劃終落實”……廣州地鐵的利好消息越來越多，讓人眼花繚亂。
在衆多購房網友的疑惑下，小編寫這個實用貼，分析地鐵規劃、審批、環評的重要節點，教你判斷哪些地鐵規劃，纔是板上釘釘、確認無疑的，哪些可能會出變卦。
在中國，城市軌道交通的審批程序相當複雜。通過分析，可以大致勾勒出地鐵審批程序的“路線圖”來。
當然，越到後面，地鐵規劃確定的可能性越高，等待的時間越短，但是房價也會慢慢漲上來。
確定房子是否地鐵上蓋，需確定三個關鍵點：線路走向、站點、確認開建。
1、獲得國家發改委的批覆，地鐵線路確定無疑。
不過，開工時間早晚、具體線路規劃選線、具體的站點，也有可能會調整。
2、工可報告（工程可行性研究報告）獲得省發改委批覆，表明地鐵可以開工建設。
3、地鐵線路的招標、環評文件，可提前確定站點，按照以往的經驗，大部分都準，但也有下面第4點的情況出現。當然，最權威的以廣州地鐵官網發佈的信息爲準。
在國家批覆建設規劃後，各線路的具體線位、站位等工程方案，經過工程可行性研究階段、初步設計階段的進一步研究，以及各階段技術審查後，才能最終確定。
這個過程中，會有一輪輪環評、招標等各種流程，因此留意這些文件，可提前確定將建的站點。例如，地鐵十八號線的站點數量，由原規劃的12個減爲9個，早在今年年初的招標公告就可以提前知道。
4、施工過程中存在阻礙因素影響。
部分站點或比較背，這時，環評、招標等報告就會不斷修改調整，這些文件的準確性會失效。
比如因地質條件、拆遷不順、交通條件等問題導致跳站。有車站還會明挖改暗挖，甚至移站位都是有可能的。
部分開發商爲了顯示樓盤與地鐵站“很近”，在樓盤口自行設立了一個地鐵指示牌“指路”。
此時，購房者遇到這樣的情況，最好實地走訪證實地鐵站是否在建，並且查找官方信息（政府的規劃網、招標網、環評報告、廣州地鐵的官網和微博），看權威媒體的新聞報道，來辨別真僞。
普通人如何辨別 新聞中的“真”與“假”？
即使是閱讀權威媒體的新聞，也要注意某些字眼。比如“擬建設”“或建設”“初步確定”“小道消息”“網傳”，表示線路是不確定的。
文章內的附圖，只有線路的走向，沒有具體的站點等，表示線路是不確定的。
售樓員口中的地鐵規劃 是否靠譜？
很多售樓員口中的地鐵規劃，有可能從官方或其他不權威的渠道獲得，個別中介甚至P圖作假，購房者不可盡信。
近期的熱點地鐵規劃新聞 哪些是真確認的？
》案例：地鐵23號線規劃終落實
由於廣州市國土規劃委在廣東迎賓館召開“廣州市軌道交通線網規劃修編”前期工作全國專家諮詢會，23號線規劃設想圖曝光。
解讀：這是市級政府的組織專家進行評審，屬於地鐵申報上國家的前期過程，只可以說實現有很大的可能性，但是不確定性非常多。尤其是站點的數量、位置、線路走向也可能會調整。
》案例：地鐵18號線將延伸至中山
中山市建議廣州市在新一輪城市軌道交通線網規劃修編時，研究將廣州地鐵18號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮、中山站的支線方案，以及從南沙引出至中山市民衆鎮、中山站的延長線方案等兩個方案納入新一輪線網規劃中，並在地鐵18號線設計、施工時，預留番禺廣場站引出支線方案的接入條件。
解讀：屬於市級政府的遠景規劃，可能性很大，仍存在不確定性。
》案例： 未來6年廣州新增10條地鐵
國家發展改革委同意廣州市城市軌道交通第三期建設規劃。2017-2023年六年時間內廣州將建設3號線東延、5號線東延、7號線二期、8號線北延、10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、18號線和22號線共十個項目。
解讀：國家批覆，確定無疑。不排除極端的情況，具體的站點仍有可能變動。
》案例：某區出現區縣級政府委託規劃機構編制的規劃圖，或者相關的可行性分析研究。
解讀：這是區/縣政府初步醞釀。此時，仍在區級醞釀和爭取層面，實現的可能性並不高。
》案例：廣州未來6年擬投2198億新建10條地鐵
市發改委官網發佈消息稱，國家環保部於近日正式審查通過《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2016－2022年）環境影響報告書》。
解讀：“擬建設”，該階段屬於地鐵申報上國家的前期過程，可能性很大，仍存在不確定性。