祖似傑：市場要回歸有序競爭 堅持長期主義
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本站汽車6月6日報道 6月6日-8日，“2024中國汽車重慶論壇”在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇依然以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題，探討變革中行業現狀，激辯百年汽車工業未來。
上海汽車集團股份有限公司副總裁祖似傑先生指出，智能網聯新能源汽車是轉型升級的主攻方向，是在工業文明基礎上邁向生態文明的關鍵。上汽集團通過十年的努力，實現了從工業文明向生態文明的升級，推動集團加快轉型發展。
祖似傑先生強調，上汽集團堅持市場導向的長期主義，2023年新能源汽車銷量達112.3萬輛，並提出新能源三年行動計劃，目標2025年新能源銷量佔比超過45%。同時，上汽在海外市場表現出色，產品行銷100多個國家和地區。
技術創新是上汽集團的核心戰略。祖似傑先生將智能網聯新能源汽車比喻爲“高速移動的機器人”，強調技術底座的重要性。上汽集團發佈了技術底座2.0版本，並計劃在2026年實現固態電池量產。
他還提到，上汽堅持合作共贏，與阿里、騰訊、華爲等頭部企業展開跨界合作，推動高階自動駕駛和智能座艙等技術落地。上汽將繼續堅持市場導向、技術創新和合作共贏，推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展。
現場實錄：
2014年5月24日習總書記在視察上汽技術中心時提出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。上週五上汽集團專門在汽車協會的組織下，主持了“向新十年”的活動。從現在中國新能源的發展，驗證了習總書記高瞻遠矚的講話。應該說全體的中國汽車人十年的堅定篤行，將總書記描繪的發展藍圖，現在描繪成實景圖。上汽牢記總書記囑託，推動集團加快轉型發展。
我們的認知。智能網聯新能源汽車是轉型升級的主攻方向，我們認爲傳統汽車應該是工業文明的極大成者，過去的汽車是工業的工業，所以它是工業文明的一個極大成者。智能網聯新能源汽車是在工業文明的基礎上，集機械、電子、計算、感知、決策、執行、儲存、儲能等生態要素的大後終端，是生態文明的集大成者。所以實際上我個人的認知，我們的文明在升級，從工業文明邁向了生態文明。人類社會的發展永遠是曲折的，但文明的進步永遠是向上、向前的。所以發展智能網聯新能源汽車，首先工業文明的底子要好，生態文明的優勢也要強，堅持長期主義實現新能源智能網聯汽車的轉型，實現工業文明向生態文明的升維，是上汽目前正在不斷推進的重點工作。
一是堅持市場導向的長期主義。圍繞新能源汽車上汽集團持續開拓國際國內兩個市場，一方面新能源汽車銷量保持較快的增長，2023年上汽新能源車銷量達到112.3萬輛，年複合增長率超過90%。去年我們提出了新能源三年行動計劃，目標2025年上汽新能源銷量要達到至少超過45%，基本完成我們新老賽道的動力切換。另外一方面，面向海外市場開疆拓土，上汽海外銷量連續八年位列國內車企榜首，產品行銷100多個國家和地區。上汽已經步轉變爲一個全球性的企業，目前已經累計用戶超過400萬名用戶，選擇了上汽的新能源產品，獲得了全球消費者的青睞。去年海外每賣出3輛中國新能源汽車，就有1輛上汽造。未來兩年我們上汽自主品牌將合計投放超過20款上汽產品，海外銷售將超過25%。
二是堅持技術創新的長期主義。智能網聯新能源汽車的發展，需要堅持技術創新長期主義。過去（81：35）2.6萬餘項，我們認爲智能網聯新能源汽車它的特徵是可成長、可進化的安全可靠、高效低碳、智能舒適的科技生命體，通俗的話就是一個高速移動的機器人。這個機器人一定有它的腦、有他的身、有他的心，高度集成的一個科技生命體。上汽集團兩年前提出支持打造科技生命底座，科技生命體到底要核心掌握的技術是什麼，怎麼樣把這些核心技術掌握在自己的手裡。技術底座是我們原創的、基礎的共性技術的集合，各個品牌可以基於技術底座開發，面向不同的細分市場、不同用戶人羣能夠快速塑造差異化的整車產品。不忘初心，要滿足不同用戶的不同需求，造車人唯一的需求就是讓人民的生活更美好。兩週前，我們發佈了技術底座2.0版本，使得我們整車科技生命體的“身”更健康，“心”更強勁，“腦”更智慧。固態電池將在2026年實現量產，能量密度超過每公斤400瓦時，具備更好的安全特性和低溫特性，對智能網聯汽車一大障礙還是在電池，又貴又重還不安全，所以這個方面汽車人需要全面突破、突圍，在電池領域。我們在每度電的度電水平的提升，通過能量閉環技術（83：41）12公里的行業記錄，因爲真正的低碳，而不是說比多用油，我們是要多用電、多用清潔能源。電氣系統功率密度提升到每公斤4.4千瓦，混動系統效率進一步提升10%，其中混動專屬發動機（84：07）全面支持L3量產自動駕駛，在工信部等5部委支持下，上汽的智己汽車和上汽紅巖雙雙入選智能網聯汽車准入和上路通行試點聯合體，有序開展智能網聯汽車准入和上路通行試點工作。目前我們的駕駛是輔助駕駛，概念就是駕駛員承擔主要責任，當然到了真正的高等級駕駛，我們真正要把用戶的安全，安全是用戶最起碼、最基本的要求，因爲生命只有一次。所以在這個方面，我們向高等級，企業要去承擔運行的安全，這是我們必須承擔的一個使命，當然這件任務很艱鉅。
整車中央協調運動控制器，機器人的小腦，將會給用戶帶來更安全、更靈敏的駕稱體系。隨着技術底座2.0全面開發完成，正全面進入量產階段，會加快未來汽車，也就是說科技生命體的全面進化。未來2年，我們七大底座將全面賦能上汽集團各個整車品牌，推出近30款全新車型，全面助力上汽集團衝刺新能源三年行動計劃，實現新老賽道的發展替換。
三是堅持合作共贏的長期主義。我們不忘老朋友，結識新朋友。今天到會有很多老朋友，也有很多新朋友。我們打造生態，希望朋友遍天下。我們圍繞車用操作系統、智駕、動力電池等，與阿里、騰訊、華爲、中信通信、地平線、寧德時代等相關行業頭部企業開展跨界合作，同時與跨國車企深化戰略合作，面向新賽道，共同開發具有競爭力的整車產品。以各美其美、美美與共的姿態，開啓我們合資合作的新篇章。圍繞車規級大（86：43）生態等領域，我們將繼續與國內外的知名企業開展廣泛深入的合作，推動高階自動駕駛，跨域融合、智能座艙等加快落地，爲用戶提供更愉悅、更便捷的出行體驗。隨着今年4月我國新能源汽車滲透率首次突破50%，新能源事業迎來了新的里程碑。但是雖然我們取得階段性成績，仍然存在產業鏈關鍵技術的尚待突破，市場尚需要回歸到有序競爭的問題。發展智能網聯新能源汽車還是一場持久戰，我們必須堅持長期主義。
藉此也提出三個建議：
一是堅持弘揚法治精神的市場競爭。市場競爭是有利於科技進步，有利於我們客戶得到更好的產品，但是市場競爭的潛力我們必須堅持法治。我們通過良性的市場競爭，能夠不斷促進產品的進步，能夠滿足不同用戶的使用需求，讓用戶的生活更加美好。
二是堅持尊重知識產權的自主創新。面向全球市場的競爭合作，通過持續的提升自主創新能力，特別是原創技術的研發能力，才能夠實現我國智能網聯新能源汽車的高質量發展。
三是追求互惠共贏的開放合作。生態興則文明興，通過推動高水平的開放合作，促進新能源汽車生態的繁榮，以實現合作伙伴、友商、用戶等市場主體的互惠共贏。上汽願意將我們形成的技術和解決方案與各兄弟單位具體探討合作方式，大家取長補短，相互賦能，共同推進技術進步、社會進步。最後用一句話來概括長期主義，就是堅持做一件有價值的事，一直做，等待時間的彙報。
四是證明我國選擇新能源汽車的發展戰略是建設清潔美麗的世界，構建人類命運共同體的戰略舉措。上汽將堅持市場導向堅持技術創新，堅持合作共贏，秉持長期主義，打造科技上汽、品質上汽、責任上汽，矢志不渝推進汽車從自身的工業文明向生態文明升級，不斷推進我國新能源汽車產業高質量可持續發展，不斷爲全球汽車工業轉型貢獻中國力量。