"1024小鵬汽車智能日"上你需要了解的汽車黑科技
本站汽車報道 10月24日，第二屆“1024小鵬汽車智能日”在廣州華南理工大學舉行，這是小鵬汽車一年一度的智能技術分享型活動，期望通過展示智能技術上的進展和突破，讓更多用戶瞭解和走近智能汽車，也希望基於展示對自身及行業的洞察與思考，持續推動中國智能汽車的普及。
小鵬汽車NGP高速自主導航駕駛（來源：本站汽車）
活動現場，作爲全棧自研量產車企，小鵬汽車基於中國特殊道路場景，詳細解讀將在小鵬P7上首次搭載的NGP高速自動導航駕駛。此外，屬於XPILOT 3.0的停車場記憶泊車功能——是首個可量產且不依懶於停車場改造的自主泊車系統——更將其能力從停車位擴展至停車場。在智能座艙方面，小鵬汽車從用戶使用場景爲切入點，以全場景語音功能爲核心，展示出“更懂中國”的智能實力。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，“智能已經在用戶的購車決策裡佔據越來越大的比重，智能汽車將成爲未來趨勢，已成行業共識。2021年，第三代自動駕駛輔助將成行業標配，小鵬汽車的NGP高速自主導航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。小鵬汽車將在明年第一季度做一次超過2000公里的自動駕駛挑戰，歡迎業內其他品牌或媒體夥伴共同參與，以硬核的比拼驗證其領先實力。”
自動駕駛的全棧自研量產能力是小鵬汽車的核心優勢。所謂全棧自研，指的是不僅基於車端的感知、定位、規劃和控制等模塊的自研，更在數據通路及雲端數據採集與標註、分佈式網絡訓練等方面自研，可形成數據和算法的全閉環，併爲其快速的功能迭代打下堅實的技術基礎。
在此基礎上，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙帶來了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主導航駕駛，並表示，它將是“中國最強的領航輔助駕駛系統”。衆所周知，中國道路情況複雜，即使是業內公認的國外自動駕駛技術頂尖車企，在中國路況上也難免有點“水土不服”。而小鵬汽車則是擁有以感知、行爲規劃以及行爲/運動預測、地圖融合等多個模塊的量產車最強自動駕駛架構，結合小鵬P7量產最強自動駕駛硬件基礎，在自動超越慢車、自動限速調節、優先車道選擇等基礎場景上，增加更適合中國道路狀況的交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車、高速公路及部分城市主幹道等使用場景，並可應對暴雨天、夜間、高複雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。
數據顯示，2020年以來，小鵬用戶使用自動泊車系統平均耗時32.3秒，泊車場景覆蓋率達85%。在此基礎上，小鵬汽車現場也帶來了XPILOT3.0的停車功能之一——停車場記憶泊車。基於綜合空間構建及定位功能，小鵬P7將泊車範圍擴展到“最後一公里”，將繼續引領自動泊車這個領域的技術發展。
打造極致用戶體驗的智能座艙
在智能座艙領域，小鵬汽車副總裁紀宇首先提出了一個問題：究竟什麼樣纔是最好的智能座艙？而小鵬P7以最好用的駕乘智能、最便捷的車載交互、最廣泛的智能生態接入，爲用戶提供極致的智能體驗，給出了自己的答案。
駕乘智能方面，數據顯示，用戶在車內最常用的基礎智能功能就是導航及音樂。2020年9月，小鵬P7導航功能平均日使用率73.9%、音樂功能平均日使用率90.5%，均處於業內領先位置。小鵬汽車的導航針對中國複雜路況設計，具備道路擁堵路線重新規劃、長途導航規劃、充電規劃手機APP地址發送車機直接導航等優點，讓用戶在車內終於可以放棄手機支架，直接使用車載功能。而在音視頻方面，紀宇表示：小鵬P7音視頻覆蓋是行業最全的，它集合了騰訊音樂、愛奇藝、優酷等所有主流音視頻APP，全網所有獨家音視頻內容都可一網打盡。
小鵬汽車副總裁 紀宇
而在車載交互方面，紀宇提出，隨着車載系統功能的不斷增長，當前車內的交互模式已經完成了從物理按鍵到大屏的過渡，而下一個趨勢就是語音交互。小鵬P7的智能座艙擁有全語音車載系統。該功能實現全系統功能覆蓋，讓車上幾乎所有應用生態及功能都可以呼叫“你好，小P”解決。同時，連續對話功能讓用戶可以一次說出多個指令或者隨時打斷進行下一個步驟，交互方式更接近人的日常交流，極大的提升交互效率。而該系統的全球首創語音形象、技能自定義功能，可將小P自定義成你想要的樣子，小P溝通的“語音暗號”也都可以按照自己喜好重新自定義，讓你的車可以更加懂你。
小鵬汽車全場景語音演示（來源：本站汽車）
不僅如此，小鵬P7的智能座艙擁有行業最廣泛的生態與接入，它支持應用商店及支付寶小程序雙重生態體系，目前已擁有超過50個第三方應用、超過50個支付寶小程序，並擁有支付寶聲紋支付功能。P7的智能座艙首次開放了車輛硬件能力——比如用戶可以用方向盤玩狂野飆車、用唱吧唱歌讓車內氛圍燈不斷律動——配合可編程智能燈語以及開放AI識別能力，讓P7的智能趣味不限於駕駛。
小鵬汽車NGP發起2,000公里自動駕駛挑戰
小鵬汽車董事長CEO何小鵬借用天才計算機科學家蘭德·艾倫·K的一句話作爲開場：真正認真對待軟件的人，應該自己製造硬件——這句話在2007年iPhone發佈時，被喬布斯引用而廣爲人知，也恰好印證了小鵬汽車在智能軟件全棧自研上的態度和造車初衷。在他看來，智能汽車的賽道，不應只比拼數量，而是更應看重在閉環能力、可控數據和增長速度三個維度上高質量的發展。
他認爲，2020-2022年底之前，屬於是中級智能的階段，智能汽車尚處於蓄勢時期，2023至2025年，智能汽車將會迎來爆發期和對傳統功能汽車的顛覆期，由高級智能向完全級智能迅速發展。“從技術演進速度來看，智能汽車的變革會加速到來。”他說。
“我相信，2021年，第三代自動駕駛輔助將會成爲智能汽車的標配，小鵬汽車的NGP高速自主導航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。”何小鵬在現場宣佈，小鵬汽車將發起一項挑戰：明年第一季度，小鵬汽車的車輛將會以高速自主導航駕駛（NGP）的方式，從廣州出發一路北上並抵達北京，全程超過2,000公里。
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬
“這是一次從來沒人做過的硬核‘遠征’，我們希望用這個挑戰，來驗證NGP的表現與成果，讓大家看看我們到底有沒有吹牛。”何小鵬說，“我們將會對全過程進行直播，並歡迎友商的產品一起參與，無論是接管次數、通行效率、變道和匝道處理的成功率方面，小鵬汽車的NGP都歡迎同類產品的挑戰和對比。”