百年慶典過後，馬勒CEO緣何被掃地出門？
當地時間3月8日，馬勒集團突然宣佈，與在職僅三年的現任管理董事會主席兼CEO J？rg Stratmann解除工作關係，後者將於3月底正式離職。馬勒同時宣佈，監事會將即刻物色新的繼任者，而在繼任者上任之前，首席財務官邁克爾·弗裡克將暫代其職務。
匆匆三年即被裁
馬勒集團的一紙聲明顯得有些出人意料。作爲德國著名汽車活塞、空調及過濾器廠商，成立於1920年12月的馬勒集團剛剛走過了百年歲月，而Stratmann爲馬勒百年慶典所錄製的視頻還懸掛在官網上，他卻要離開了。
從履歷來看，現年51歲的Stratmann是技術出身，曾在柏林工業大學攻讀工業工程學位，主攻機械工程方向，先後就職於西門子、大陸集團，他於2008年作爲管理委員會成員進入馬勒集團，之後平步青雲，2014年加入馬勒集團董事會，負責熱管理事業部，2018年2月從前任CEO、也是採埃孚現任CEO的沃夫翰寧·施艾德手中接過帥印，開始執掌馬勒集團。
坦白說，Stratmann的上任顯得有些倉促，前任施艾德在拿到採埃孚的Offer後，於2018年1月下旬決定提前終止與馬勒的合同，火速跳槽走人。僅數日後，48歲的Stratmann就登上了馬勒集團CEO的寶座，意氣風發。
而今，Stratmann的離任同樣顯得很倉促，上任短短三年，他就要離開工作了13年的馬勒集團，甚至沒有一個明確的理由。
“我代表監事會對J？rg Stratmann多年來爲集團盡心盡力的付出和卓有成效的貢獻表示感謝。我們祝他未來一切順利。”馬勒集團監事會主席海因茨·容克表示。
禮貌的官方辭令背後，掩蓋不住的是馬勒高層和股東因業績虧損、工會矛盾等而對Stratmann產生的不滿。這一幕，與去年10月大陸集團CEO德根哈特在任期中途突然卸任頗爲相似。
■業績低迷虧損
應該說，Stratmann沒有趕上好時候，而電動化浪潮對依賴內燃機業務的馬勒的衝擊早有體現。翻閱馬勒財報可以發現，在前任施艾德掌權期間，即2015年~2017年，馬勒的銷售額分別爲115億歐元、123億歐元、128億歐元，雖然也是上漲，但漲幅在收窄。另外，代表盈利能力的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）率分別爲9.5%、8.8%和7.5%，可謂一路下滑。
之後在Stratmann上任的第一年，即2018年的下半年，全球汽車行業的生產和銷售開始出現大幅下滑，之後陷入長時間低迷，整個汽車產業鏈低谷震盪，2020年初暴發的疫情更是讓全球汽車行業感受到了前所未有的下行壓力。在這種大背景下，馬勒的業績惡化也就不足爲奇了。
馬勒集團2018年業績還不錯，息稅前利潤由3.55億歐元漲至7.73億歐元，當然，原因之一是出售合資企業HBPO公司股份，而銷售額爲126億歐元，同比微跌1.6%。到了2019年，全球車市低迷的影響開始全面顯現出來，再加上研發、重組等大量費用支出，馬勒集團出現了2.12億歐元的淨虧損，而銷售額也下滑至120億歐元。2020年財報尚未公佈，但據Schwaebische.de透露，其淨虧損幅度進一步擴大。
倒在轉型上
除了全球車市低迷、疫情等因素所帶來的打擊外，馬勒還面臨一個行業共性的問題——轉型，尤其是電動化轉型。
作爲一家傳統零部件廠商，馬勒對於內燃機業務的依賴相當重，而在前任施艾德掌權時，馬勒的轉型已經開始了。施艾德於2015年空降至馬勒後，奉行內燃機與電動化“雙軌並行”的戰略，一方面大力推進電驅動進程，如電池系統、電驅動輔助設備、廢熱回收等，另一方面改革內燃機業務，尋機砍掉了一系列非核心業務，還與博世聯手打包出售了雙方的合資公司博世馬勒渦輪增壓系統（BMTS）。在施艾德的領導下，馬勒的變革顯得溫和而有序，他的努力也有了成效，傳統內燃機業務在銷售額中的佔比由2014年的46%降至2017年的40%。
在施艾德跳槽後，新晉升的Stratmann接過重任，開始不遺餘力地推進電動化產品研發，並加速淘汰內燃機業務。不過，從2019年財報來看，以活塞和濾清爲代表的內燃機產品在集團銷售額中的佔比仍爲40%左右，電動化轉型效果不明顯。
更重要的是，Stratmann因裁員問題觸到了工會的敏感神經。近年來，在他的領導下，馬勒高舉轉型的大旗，不顧工會的強烈反對，掀起了裁員的浪潮。以2019年爲例，馬勒先後發起了三輪裁員，總人數約爲1500人。進入2020年，爲了緩解疫情帶來的衝擊，馬勒再次宣佈全球裁員7600人，其中在德國涉及2000個崗位。這導致馬勒管理層與工會矛盾進一步激化。
冰凍三尺，非一日之寒。從Stratmann的突然下臺，可以看出馬勒轉型的不易以及所面臨的挑戰和內外阻力之大。而這，是在汽車產業劇變中，每一家零部件企業都無法逃避的問題。就像2017年採埃孚前CEO斯蒂芬·索默因激進的轉型和自動駕駛擴張步伐而下臺，但從馬勒跳槽過去的施艾德到任後依然積極推進採埃孚的自動駕駛業務一樣，即使馬勒迎來新的CEO，轉型和重組的步伐依然不會慢下來，也很難慢下來。