國慶長假第一天，一場高速大堵車徹底戳穿1800萬新能源車主的謊言

國慶長假第一天，一場高速大堵車徹底戳穿1800萬新能源車主的謊言，今年的國慶長假跟以往大不相同

商場步行街顯得格外冷清，就連城市道路以前的車水馬龍也不見了，想想以前的國慶節假期，到處人滿爲患，每個地方都有特色美食節，還有娛樂節目，大家似乎玩的很盡興

不知道從什麼時候開始，國慶長假變得跟以前完全不一樣了，就拿我們理髮店來說吧，以前節假日忙的連飯都沒時間吃，店裡擠得是水泄不通，排隊剪頭髮做髮型，但是現在呢？

一到節假日店裡冷冷清清的，別提有多慘了，完全顛覆了服務行業的認知，疫情過後好像大家都想開了，只要放長假都會出門旅遊，就好像約好的一樣

還有的人甚至提前請假出發，很多人都會選擇自駕遊，畢竟幹什麼都方便，問題就在於大家都想到一塊去了，所以在國慶節的前一天高速路就開始堵車了

到了國慶節當天那更是堵的厲害，有時候一賭就是七八個小時，這對於廣大車主來說就是一種煎熬，畢竟荒山野嶺的，吃喝拉撒是個大問題，男人還好，要是女人的話多少有點不方便

當然這些都不是重點，每次遇到大堵車最難過的莫過於新能源車主，只要體驗一次這樣的痛苦，保管你以後出遠門再也不會想着開電車出門了，原因也很簡單

只要上高速一堵車，新能源車那可就悲催了。不停地啓動、停下，電量就跟撒出去的沙子一樣的，唰唰的就沒了。要是再遇到天氣熱再把空調打開那電量耗得更快

實際續航里程可能會減少一半，好多新能源車主碰到這情況，都開始懷疑自己當初買車的決定是否正確了，也引發了衆多車主的吐槽，同時也引發了大家對新能源車的續航和充電設施問題議論紛紛。

先說說用車成本這事兒。別覺着新能源車省油就一定省錢。就拿現在的市場情況來說，新能源汽車的電池可不便宜，一旦壞了就要換，那費用高得嚇人，就因爲換電池的費用都勸退了一部分人，雖然這幾年電池技術有點進步，但跟傳統燃油車比，續航里程還是差一大截。

還記得前不久中秋節放假的時候，我有個同事回老家，那一路真是充滿了坎坷。他那新能源車，官方標着續航能超 550 公里。本來想着按以前的經驗，在高速服務區充一次電就能到家。哪知道一路上堵得不成樣子，才跑了大概 300公里，續航里程錶就開始報警說剩餘路程不夠了。

沒辦法，趕緊導航找最近的服務區充電。這就暴露出純電動車用戶的續航焦慮問題，這可是打算買新能源車的人必須得慎重考慮的重要因素。尤其是節假日，路上車多最容易堵車，好多純電動車車主都愁得不行。不開車吧，又覺得不好玩，總不能說爲了自駕遊再去買一輛油車吧！又不是路邊買甘蔗，說買就買！

再講講充電難和充電慢的問題。就拿我同事這次的經歷來說吧，一路走走停停好不容易到了服務區，結果一看傻眼了，充電站那兒排着上百輛新能源車等着充電呢。而服務區總共就十來個電樁，還有一個壞了不能用。

如果每輛車充電花費一個小時，那輪到他的話至少得等十多個小時才能輪到他。要是不等的話繼續往前走，又擔心堵車把電耗光了，到不了下一個服務區。就現在這情況要是沒電叫拖車都來不及，最後沒辦法，只能把空調、音樂這些耗電的設備全關了，開窗通風，熱得難受也只能忍着。時時刻刻都盯着里程錶看電動汽車還剩多少電。

看着電量一點一點的減少，那心裡別提多慌了。就怕車在高速上突然沒電了，還好下一個服務站不是特別遠，成功到了服務區，不過排隊充電一樣多，這一次他說什麼都不走了，一定要把電充滿再說，本來一天時間就能到家的，結果用了兩天時間，這段經歷也讓他深深體會到了電動汽車充電的困難

不過話說回來，雖然高速大堵車給新能源汽車產業帶來不少挑戰，但咱也不能全盤否定新能源車的好處。買車的時候得好好權衡利弊，不能光看一個方面的優點或者不足就做決定。

大家對新能源車有啥獨特的見解不？歡迎在評論區留言，咱們一起探討，下期見。