極限達人本計劃去跳傘 卻遭遇可怕墜機!
據報道，一架小型飛機14日在瑞典北部墜毀，機上9人全部遇難。
當地救援機構發佈消息說，一架載有9人的小型飛機14日下午在瑞典北部城市于默奧附近墜毀，機上人員無人生還。目擊者稱，墜機前飛機發出奇怪響聲，他看見多名跳傘者試圖跳下飛機，但隨後機頭朝下筆直墜毀。另有目擊者皮特·拉森稱，看到一架飛機在天空旋轉，一開始以爲是飛機在表演特技飛行，但很快就發現事情不對勁。
據瑞典電視臺報道，該飛機是當天13：30不久後離開了于默奧機場，在14：21發出警報，隨後墜毀在於默奧機場附近的一座島嶼上，機上人員主要是跳傘愛好者。據報道失事飛機是在澳大利亞生產的吉普斯蘭GA8型“空中貨車”單發動機飛機，常用於跳傘運動。
一架救援直升機和一艘救援船已前往事故現場。瑞典首相勒文當天發表聲明，向遇難者致以哀悼，對其家屬表示慰問。勒文表示，瑞典政府將與有關機構合作，對事故原因展開調查。遇難者姓名暫時沒有公開。警方說，所有遇難者都是瑞典人，其中一人有雙重國籍。
事故發生後，一架直升機飛越事故區域（圖片來源：環球網）
解讀失事機型GA8
GA8飛機，又稱AIRVAN 8，屬於按照正常類FAR-23部規章取證的單發活塞固定翼飛機。該款飛機最初設計始於1993年，2000年取得澳大利亞民航局型號許可證，並與同年12月完成首架GA8飛機交付。GA8飛機2014年12月取得中國民航局頒發的VTC，並於2016年7月順利通過中國民航局認證AEG審定。到2018年，GA8飛機在全球44個不同國家取得了型號認證，累計交付超過300餘架。運營範圍全面覆蓋北美洲、歐洲、亞洲、非洲、南美洲及大洋洲。
2018年，作爲澳大利亞GA8飛機在中國地區授權的獨家經銷運營商精功通用航空有限公司，曾與澳大利亞GA8飛機廠家簽訂10架飛機訂單，助力中國跳傘。
我國民航局曾發佈針對GA8等飛機的緊急適航指令
2018年6月1日，中國民用航空瀋陽航空器適航審定中心發佈一則題爲《機翼-機翼支柱及連接件-檢查/更換》的緊急適航指令，針對GippsAero公司所有GA8和GA8-TC320型飛機提出了新的適航要求。
該指令發佈的原因爲：生產質量逃逸導致了適用序列號內的機翼支柱連接件生產所使用的晶粒排列方向不正確。錯誤晶粒對疲勞的影響尚不清楚。爲此，CASA基於已知受影響飛機機隊數據強制要求執行保守的疲勞壽命限制。CASA將繼續收集數據，以便對從機隊中拆除這些連接件進行管理。
該指令頒發的部分原因是因服務通告SB GA8-2017-174Issue 2改變了件號爲GA8-570026-035支柱的強制更換時間，從服役6000小時或3個日曆年變爲9000小時或5個日曆年，以先到爲準。
通俗理解：廠家頒發了針對某零部件使用壽命延長的服務通告，針對該通告，局方下達相應的適航指令，要求特定批次（序列號158-239）特定零部件的更換時間進行調整，目的是讓客戶在使用GA8飛機時更安全。現有零部件需要在定檢時進行目視檢查，更換後，在正常使用壽命內無需增加目視檢查，該指令並不影響GA8飛機的正常適航及運行，後續生產的飛機均使用最新零部件，不適用該指令。
就此，GA8飛機在中國的運營商"精功通航"表示，目前國內已交付的渦輪增壓型GA8飛機並不受該指令影響，即將交付以及客戶新訂的GA8飛機均不受該指令影響。
“90秒黃金時間”該如何逃生？
業內人士指出，事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間極短，失事後一分半鐘內被認爲是逃生的“黃金”時間，而這期間無論是一個常識的錯誤或是設備使用的不熟練都足以致命。
據國內一大型航空公司乘務員介紹，目前有相當多的旅客對機上逃生常識並不瞭解，坐飛機時對起飛前空姐的演示和機上的逃生手冊視而不見，即便是一些慣坐飛機的旅客對逃生設備的使用方法也不熟。
墜機前迫降後動作：
不同乘務員表示，旅客登機後務必要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿儘量向後收，超過膝蓋垂線以內；頭部向前傾，儘量貼近膝蓋。飛機若成功迫降，一定要聽從乘務員安排組織疏散，而不要一股腦涌向出口堵死救生通道。
緊急撤離不要帶行李：
韓亞航空OZ214航班失事後，一些現場圖片及生還者的事後描述中透露，有旅客緊急撤離時還帶着行李。這在業內人士看來是非常不妥當的。
一位業內人士強調，緊急撤離時一定不要攜帶任何行李。從行李箱內取行李，耽誤時間，行李脫落會砸傷人，脫落行李堵塞過道影響緊急撤離速度。跳滑梯時行李會劃破滑梯，滑梯漏氣，造成的傷害會更大。
飛機失事前的一些預兆：
1．機身顛簸
2．飛機急劇下降
4．艙外出現黑煙
5．發動機關閉，一直伴隨着的飛機轟鳴聲消失
6．在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓
緊急撤離須知：
1.出現緊急情況，旅客應充分信任機上乘務員，並聽從乘務員的安全指令從相應的逃生口撤離，緊急撤離時要保持冷靜，保持客艙秩序。
2.客艙如失火出現濃煙，產生的有毒氣體威脅極大，旅客需謹記不要大聲呼叫，不要打開通風口，這樣會加大對煙霧的吸入。
3.採取正確的跳滑梯姿勢。正常人從滑梯撤離，應雙臂平舉，輕握拳頭，或雙手交叉抱臂，從艙內跳出落在梯內時手臂的位置不變，雙腿及後腳跟緊貼梯面，收腹彎腰直到滑到梯底，站立跑開。抱小孩的旅客要把孩子抱在懷中，坐着滑下飛機。兒童、老人和孕婦也應坐着滑下飛機，但在梯面的姿勢與正常人相同。傷殘旅客根據自身的情況坐滑或由援助者協助坐滑撤離。援助者包括乘坐飛機的機組人員、航空公司的僱員、軍人、警察、消防人員、身強力壯的男性旅客。跳滑梯時必須聽從乘務員的口令一個接一個有序往下跳，不可推擠。