馬自達確認2019年轉子引擎將正式迴歸 但將僅作爲電動車增程用
其實在Syactiv引擎科技、KODO魂動設計語彙之前，馬自達（Mazda）最引以爲傲的核心科技，莫過於全球首開先例的轉子引擎科技；不過因應近年來對於油耗、輸出效率的要求，也讓這組引擎逐步沈寂，靜靜地躺在馬自達廣島博物館當中。
不過日前馬自達官方接受訪問時，也首度正面證實，轉子引擎將改爲電動車增程之用，於2019年正式迴歸；雖說少了些過往剽悍的性能本格，但因應節能減碳市場趨勢，馬自達如此決議似乎也是不得不爲的因應之舉…。
▲馬自達之前就曾宣佈，將在2030年積極跨入電動車市場，圖爲馬自達2 RE。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
早先歐洲馬自達銷售與客服部門副執行長Martijn ten Brink，在接受外媒訪問時，首度正面證實，轉子引擎最快在2019年就會正式迴歸；不過就目前原廠規劃來看，轉子引擎將會轉型作爲電動車增程之用。
馬自達強調，轉子引擎具有低噪音、低震動以及體積小等多項先天優勢，相當適合做爲電動車增程之用；也因爲該技術已相當成熟，因此也有助於馬自達開發電動車，有效削減額外的開發生產成本。
▲事實上，馬自達也曾在2013年推出馬自達2 RE。
其實如此轉子引擎搭配電動馬達的動力組合，對於馬自達來說並不感陌生；事實上早在2013年，馬自達便曾以Mazda2（日規DEMIO） EV作爲基礎，另行推出一款名爲馬自達2 RE（Range Extender）的概念原型車；當中就是透過鋰電池電動馬達以及333c.c.小排量轉子引擎之動力組合，並就此造就出超過300公里的續航力。
雖說馬自達早先就曾宣佈，將在2030年之前投入電動車開發的相關領域；但早先《ETtoday車雲》前往日本廣島進行訪問時，原廠高層也表態，馬自達未來將先透過Skyactiv-X引擎技術、轉子引擎增程電動車等方式，階段式地朝向純電領域發展；他們相信，純燃油引擎在排放以及效率上，仍有相當程度的精進空間。