面對新平臺 政府應主動規範
外送員爲了業績搶快，車禍事故天天上演，淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢指出，外送員的違規行爲，跟獲得酬勞的模式有很大關係，外送員需要接到更多單子，又要在時限內得到更好的績效，當論件計酬制度不改變，就很難防止搶快行爲。
羅孝賢表示，資方把風險全轉由第一線司機承擔，金流卻跑到國外，真正面對客戶服務的人，沒得到應有保障。政府不能只是見招拆招，應思索科技帶來的新式服務改變，對平臺有系統性規範，例如Uber和Uber Eats都是平臺，差別在載人或送貨，平臺服務的提供者有什麼權力、義務，政府應訂出一套系統性的規範。
前交通部長賀陳旦也說，送貨員職傷幾乎全是交通肇事，而事故又常因車速，背後原因來自計酬，就算認定僱傭關係，給再多保險，也於事無補。
賀陳旦舉例，東京的食物外送非常普遍，但幾乎全都是騎腳踏車，難道日本人不知道機車可以搶更多單？可見得交通工具的選擇，對於肇事防範、外部成本（例如空污）、員工照顧等，都有檢討餘地，也是政府可介入角度。