桃捷棕線市區段改采地下化 總經費增至375億元

桃園捷運棕線去年12月30日報交通部,爭取中央覈定綜合規劃桃園市政府表示表示,桃園市區段修改爲地下化,總經費原本的195億元,上提至375億元,以綜合規劃覈定後8年完工通車目標,逐步完成桃園捷運路網

桃園捷運棕線與機場捷運線、捷運三鶯線延伸八德等三條捷運路線,是北北桃一小時軌道生活圈關鍵路線,捷運棕線在原可行性研究的路線預計從桃園車站,沿萬壽路續行至回龍站與捷運新蘆線銜接,全線高架化8站、長11.5公里,總經費約195.59億元。

不過考量捷運棕線與主要道路臺1線共構,並配合鐵路地下化及龜山都市發展,必須透過地下化方式進入桃園市區,因此預計將桃園與龜山路段共5站、6.1公里改采地下化,其它3站則維持高架化,全長縮短爲11.38公里,總經費約爲375.28億元。

桃園市捷運局陳文德表示,捷運棕線位於中軸帶,作爲臺鐵桃園站、捷運綠線臺北捷運萬大樹林線及捷運新蘆線的銜接,在綜合規劃階段因應民意行政院意見及未來發展性,改採市區路段地下化,尖峰班距縮短爲3.5分鐘,地下化路段可減少道路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊,具有改善市容效益

陳文德表示,桃捷棕線採用具有專有路權的輕軌系統,配合捷運棕線尖、離峰運量懸殊,及桃園臺地陡坡特性,未來機電系統會採用短列車、短班距的形式車輛採取多關節模組化設計以利未來路網發展需求調整列車編組及擴充;以一次興建爲目標。