詳解國內最強混動技術平臺 廣汽"綠擎技術"爲減碳而來
本站汽車綜合5月24日報道 2028年實現碳達峰、2050年實現近零排放、2060年實現碳中和，中國碳中和“三步走”發展戰略，對國內節能與新能源汽車技術發展提出了更高要求。廣汽研究院作爲廣汽集團的研發體系樞紐，在節能與新能源領域佈局早，已有紮實的技術積累。2021上海車展上，廣汽研究院發佈“綠擎技術”，進一步着力打造中國最強混動技術平臺，全面推進雙電機混動系統的搭載應用，賦能藍天下的綠色出行。
廣汽研究院院長吳堅發佈最強混動技術平臺“綠擎技術”
內外兼修，“綠擎技術”爲減碳而來
未來10到20年間，混動化與電動化都是重要的開發方向。在混動產品領域，廣汽研究院會往DHE（混動專用發動機）+DHT（混動專用變速器）的方向發展。
混動技術用電機、變速器配合對發動機的動力需求“削峰填谷”，讓動力系統始終在最高效區間運行，同時用電池回收利用動能，進一步降低油耗，實現油耗與動力兼得。
廣汽集團將全面推進豐田THS系統、GMC混動系統搭載應用
廣汽“綠擎技術”採用自主研發的高效發動機，包含兩套雙電機混動系統，一套是廣汽自主研發的2.0TM發動機匹配豐田油電混合雙擎動力系統THS（下稱THS系統），另一套是完全由廣汽自主研發的2.0ATK發動機匹配GMC機電耦合系統。搭載廣汽“綠擎技術”的車型，相較傳統燃油車，碳排放降低超過30%，生命週期碳排放量全面達成甚至超越國家碳排放先進值，處於行業領先地位。
“綠擎技術”的一大主角，由廣汽自主研發的第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS系統組成，是國內首個將豐田THS系統與自主研發的發動機完美融合的動力總成。
2.0TM+THS混動系統
廣汽2.0TM發動機應用了廣汽GCCS燃燒控制系統等多項先進技術，集成了低溫冷卻廢氣再循環技術、雙流道增壓器技術等“黑科技”，最高功率140kW，最大扭矩320N·m，在同類型發動機中處於國際先進水平；在燃油經濟性方面，2.0TM發動機最高熱效率達到40.23%，是目前2.0L渦輪增壓發動機中最高的一款，曾獲中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發的“能效之星”證書。
豐田THS系統經歷20多年的技術積累，已搭載在豐田旗下多款車型上，贏得了衆多消費者的青睞。THS系統將發電機、驅動電機、行星齒輪機構、P檔駐車機構、機械泵等高度集成於一體，整個系統結構簡單、體積小、重量輕，動力控制單元的功率密度和效率高於同類型產品。在多重技術的加持下，THS系統可以合理地控制燃油動力和電能動力的分配，使動力系統始終運行在高效區間，實現油耗與動力兼得。
一個是“能效之星”，一個是“行業先驅”，搭載這套系統的廣汽B/C平臺混動車型，節能優勢明顯，NEDC工況下百公里油耗5.5L，一箱油可以跑超過1000km，比起燃油版車型，節油率達到30%以上。節能的同時，這套系統還兼顧動力性能，四驅車型0到100km/h加速僅需6.9s，在同級車型中出類拔萃。
祁宏鍾解讀鉅浪動力2.0TM+THS混動系統（來源：本站汽車綜合）
首款搭載2.0TM+THS混動系統的廣汽傳祺旗艦車型，將於2021年底正式面世。
“綠擎技術”的另一套混動系統完全由廣汽自主研發，由廣汽第四代2.0ATK發動機和第二代GMC機電耦合系統組合而成，可覆蓋廣汽傳祺全系車型，兼容混動、插電式混動等多種動力需求，性能表現同樣亮眼。
2.0ATK+GMC混動系統
2.0ATK發動機應用廣汽GCCS燃燒控制系統等多項先進技術，大幅提升發動機性能，實現15.6的超高壓縮比，最高熱效率達42.1%，達到世界領先水平，可以和豐田、大衆等全球頂尖品牌並駕齊驅。
GMC是廣汽自主研發的混動專用變速器。2019年，第一代GMC憑藉高性能、高可靠性，獲得“世界十佳變速器”稱號，收穫無數好評，而第二代GMC在產品品質和性能方面更是大幅提升。
GMC具備完整自主知識產權構型和設計方案，首創集成式雙電機多擋位DHT，並持續引領國內雙電機串並聯結構技術發展，打破國際汽車巨頭的專利壁壘和技術壁壘。高度集成雙電機及電機控制、傳動變速機構、離合器等部件，GMC通過多擋化設計，進一步優化發動機實際工作點，合理高效地分配動力，可實現純電動、増程、混動、燃油直驅等多種能量分配模式，熱效利用係數高達95.5%，讓發動機在不同工況下均運行在效率更高效的區間。此外，GMC在國內率先採用變壓技術，擴大電機系統的高效工作區域，推動電機和電池小型化，大幅降低油耗。
GMC能將性能出衆的2.0ATK發動機性能發揮到極致。經測算，搭載這套系統的首款車型，NEDC工況下百公里油耗低至3.6L。不僅高效節能，這套系統還動力強勁，兩驅車型0到50km/h加速僅需2.9s，0到100km/h加速7.3s，起步加速響應迅速。
祁宏鍾解讀鉅浪動力2.0ATK+GMC混動系統（來源：本站汽車綜合）
首款搭載2.0ATK+GMC混動系統的廣汽傳祺車型，將於2022年正式面世。
從2020北京車展發佈廣汽全新一代動力總成平臺品牌“鉅浪動力”，到2021上海車展針對混合動力領域推出“綠擎技術”，廣汽研究院以實力展示了節能減排的科技擔當。
未來，廣汽研究院將陸續推出搭載GMC或THS系統的雙電機混動車型，以及包含氫能動力在內的靈活燃料減碳車型，爲用戶帶來領先的高性能節能技術解決方案，以“綠色引擎”助力廣汽集團實現2025年全面電氣化目標！