校門口不再亂糟糟！“閃送”小豆包這幾個學校怎麼做到的
6秒鐘，能完成停車送“小豆包”入校嗎？這個看似不可能完成的場景，每天都在清華附小清河分校上演。通過學校、交警、家長的共同努力，讓亂糟糟的接送學畫面成爲歷史。
近兩年來，本市交管部門與各中小學聯手，制定“一校一策”交通治理方案，結合每所學校周邊的交通現狀及“痛點”，分別通過優化交通組織、完善安全措施、推進共治共建、提升科技管控等舉措，優化學校周邊道路交通環境。
地點：海淀區清華附小清河分校
早上7時20分，正是小學送學高峰期，清華附小清河分校西門外，送娃的車一輛輛駛來。與常見的送學場景不同，這些車只在校門前停留幾秒鐘，家長不需要下車，開關車門、守護孩子入校的，是戴着紫色綬帶的家長志願者和身穿藍色制服的交警。
“同學你好。跟爸爸說再見！”家長志願者王志浩熟練地打開一輛車後車門，把一名個頭兒不高的低年級學生接下車，又關上車門。隨後，手拉着手將其送進校門。沒等目送孩子進校，孩子爸爸就已經將車開走了，用時不到6秒鐘。
“家長們當過志願者後，會更加理解‘6秒鐘工程’對孩子上下學安全的意義，接孩子的家長對孩子非常負責任，送孩子的可以安心地放下孩子就走，建立起家長間的信任。”王志浩告訴記者，每個學期家委會都會組織各班家長報名，算下來一個學期也就輪上一次站崗機會，大家都搶着報名，“孩子班上43人，這一週5天家長報名70人次！大夥兒熱情特高。”
6秒鐘“閃送”進校，靠的是多方努力。“家校社政協同共育是清華附小一體化學校的成志教育理念，學校提前向家長提出兒童出行倡議書，要求學生全部坐在後排靠門座位，下車前背好書包，爲快速入校、即停即走節省時間。”清華附小副校長、清華附小清河分校執行校長王玲湘說，該校由清華附小承辦後，班級數從2017級的5個，增長到目前每個年級十二三個班，學生數量逐年迅速遞增，對校門前交通安全順暢帶來很大挑戰。
在幾位家長志願者身邊，清河交通大隊大隊長張磊正忙着指揮、疏導社會車輛，“校門前這條毛紡路，承擔着着清河地區進出城功能，高峰期車流量非常大，送學車輛即停即走，有效緩解了高峰期道路擁堵。”每天上下學高峰，清河交通大隊都會安排警力協助學校維護秩序。
記者觀察發現，學校西門前都是開車送孩子的，並未看見騎車、步行送孩子的家長。原來，學校聯合清河交通大隊，對西門、南門進行了“機非分流”規劃，開車的走西門，騎車、步行的走南門，減少校門前多股車流、人流交織形成的衝突。
“學校南門所在的朱房路通行能力非常有限，只有上下兩條車道且機非混行，存在着交通安全隱患。”張磊告訴記者，開學前，交管部門對校門前黃色網格線、各類交通標線進行了重新施劃，更換朱房路中心護欄和學校門前護欄，增設禁停標誌。同時，聯合屬地街道，在學校周邊道路增設“電子警察”，進行違法停車抓拍採集，並加強交通巡邏管控力度，解決因違停造成的道路擁堵。
然而，道路條件先天不足與送學車輛太多之間的矛盾，仍然客觀存在。“每年暑假，我們對新一年級學生做全面學情調研中，有一項就是上下學接送方式的摸底調查，西門每天開車接送孩子的近200輛車，全部集中在7點半左右、20分鐘高峰期內。”王玲湘介紹，爲了疏散車流，學校與屬地管理部門協調，在毛紡路臨街居民樓旁，利用一個庫房後院新開闢了西門，並進行美化綠化，爲學生入校劃出一條“專屬通道”，開車送孩子的統一在西門外停車6秒鐘。
清華附小清河分校有兩個校區，另一處相距四五百米外的強佑校區，被兩三個老舊居民區包圍，周邊道路狹窄，通行、停車矛盾更加突出。“爲了打通微循環，我們通過入戶走訪調查，重新對朱房路、毛紡東路、文苑路等道路進行交通組織優化，將學校西側的毛紡東路改成北向南單行，同時增設單側停車位，既避免道路狹窄造成的車輛‘頂牛’，也保障了居民停車需求。”張磊說。
“同學好！請把口罩戴好。”在位於朱房路上的學校南門，家長志願者王志浩的兒子王韜然身穿校服，戴着紅領巾，正在同學校老師一起站禮儀崗。誰的紅領巾戴歪了，他還會走上前，幫助對方戴正。
“見面相互鞠躬問好，豎大拇指彼此激勵讚美，扣好釦子、衣冠整潔，這是清華附小的三張名片。我們希望利用校門前上下學時間，對孩子進行交通安全、文明禮儀的教育。”王玲湘介紹，每到家長言行垂範做志願者這一週，他的孩子也是本週的值周生和“禮儀小使者”，讓孩子們在與老師、家長共同承擔志願服務的過程中，形成遵守交通規則、講文明懂禮節的意識。
今年入學前，該校還聘請清河交通大隊副大隊長張鷗作爲“校外輔導員”，爲孩子們上交通安全第一課，帶孩子們學習常見的交通標誌，通過“小手拉大手”，督促家長遵守交通規則。
地點：朝陽區芳草地國際學校
緊鄰CBD商圈，挨着僑福芳草地商場、世貿天階和日壇公園，芳草地國際學校周邊早晚高峰交通壓力不小。早上7點半，記者在校門前的日壇北路看到，雙向兩條車道上，車輛行駛有序，雖然車速不快，但並未出現明顯擁堵，開車送孩子的家長基本能做到即停即走。
“路兩邊亂停車沒了，把孩子送下車也敢踏實走了。”家長張先生指着路兩邊站成排的黃色隔離柱、隔離墩說，沒有這些設施阻擋時，周邊居民、接送孩子的家長經常把車開上人行道，根本不放心孩子在人行道上走，“現在敞亮多了，孩子下車後，也能一眼看到他進校，視線中沒有障礙物。”
呼家樓交通大隊一警區民警高思維介紹，除了對校門前道路增加禁停設施，交管部門還與家長“約定”，在周邊車流量較小路段，不妨礙車輛通行前提下，允許接送學臨時停車。在距離學校不到200米的芳草地西街，一位家長將車臨時停在路邊，步行走到日壇北路，把孩子送進學校後再迅速回來取車，用時不到10分鐘。“這樣的措施很人性化，既方便了家長，也使校門前清淨了不少。”這位家長告訴記者。
“由於疫情原因，接送孩子車輛相較於往年有所上升，我們在上下學高峰加派民警及協警疏導，嚴禁學校門前道路車輛長時間停靠，讓接送學生家長們做到即停即走。”高思維介紹，學校方面也制定了分年級、錯時上下學制度，避免同一時間大批車輛接送孩子造成擁堵。“3點一刻開始分批放學，低年級先放，根據交通情況陸續放到4點。”校門口一位老師介紹道。
周邊路口聯動 爲家長車輛放行
地點：西城區北京小學
下午3點半，位於西城槐柏樹街的北京小學正在放學，一些提前趕來的家長沒有都扎堆兒在門口，而是站在道路兩側學校劃定的各班“家長等候區”。“過去都擠在校門口，家長找孩子可費了勁。現在站在等候區，孩子找家長一找一個準兒。”一位家長告訴記者。
隨着接孩子的車陸續趕來，車流量上升，雙向只有兩車道的槐柏樹街通行速度開始放緩。“東口、西口開始遠端疏導，扳燈放行吧！”廣安門交通大隊副大隊長李寧手拿對講機，向周邊路口的協警下達指令。很快，東側的槐柏樹街東口、西側的宣武藝園路口，東西方向加長綠燈時長，校門前路段提速明顯，“現在南北向車流量較小，不會造成影響。”李寧觀察着路面情況，又指揮遠端的長椿街路口實施聯動放行措施。
一邊疏導，一邊還要防着個別家長違停。李寧帶着協警，將可移動錐桶臨時碼放在機動車道、非機動車道中間的白線上，同時指揮接學生的家長迅速將車開走。“爲了避免校門前掉頭加劇道路擁堵，我們還在路中間加裝了硬隔離。”李寧介紹，根據校園周邊整治標準，廣安門交通大隊在開學前對各中小學門前交通設施進行完善，加裝了違法停車監控設備，加強警示提示，淨化校門前秩序。
權威說法
“一校一策”將在全市中小學推廣
記者從交管部門瞭解到，“一校一策”交通治理方案將繼續在全市各中小學推廣，因地制宜地給校門前擁堵“診脈開方”。目前，交管部門在翠微小學、中關村一小、金頂街二小等學校周邊，通過調整道路單行交通組織，打通區域微循環，減少車流交叉點；在中法實驗學校，爲便於學生接送，在學校北側增設學生專用校門，將接送學生車輛由路側轉移至路外；在青年湖小學、景山學校遠洋分校、陳經綸帝景分校等學校門前，取消路側停車泊位，設置禁停標誌標線，保障學生上下學安全。
此外，還通過周邊單位錯時停車、橋下空間改造停車場等措施，方便接送學家長臨時停車。
記者手記
交通安全這堂課，家長是最好的老師
記者採訪中，曾碰到這樣的家長，爲了自己方便，將車停放在校門附近路口斑馬線上，孩子上車前不好意思地看看周圍繞過他們的行人，對家長說：“車停在這兒擋別人路了！”本該言行垂範的大人卻被孩子“教育”了。
過馬路闖紅燈，騎車逆行，違章停車……走出校門多年的成年人，竟然需要“小手拉大手”，靠孩子監督家長。
接送學路上，尤其是學校大門前，家長更應該成爲遵守交通規則、維護校門前秩序的榜樣。多走幾步路，心中有他人，比“邁出校門就上車”對孩子的健康成長更好。
記者採訪的三所小學，均爲學生數量多、且置身繁華地段或老舊居民區周邊的熱點校，交通條件並不理想。可見，改變校門前亂糟糟的現象，並非無計可施，就看各方重視程度。校門前擁堵、秩序混亂，不能僅靠交通管理部門，還需學校、家長齊心合力，共同爲孩子營造安全、順暢的出行環境。
來源：北京日報客戶端