雪具上“滑雪專列”有點難
作爲北京冬奧會的重點交通配套項目，“滑雪專列”開通時曾爲雪具開過“綠燈”。然而，又到一年雪季，京張高鐵的“滑雪專列”卻執行起高鐵列車的統一規定，自今年11月17日起長寬高之和超過130釐米的雪具將禁止攜帶上車，讓許多雪友們感到不便。
業內人士表示，近年來冰雪運動的熱度不斷上升，而冰雪運動對裝備要求較高，推廣還要在配套服務上下功夫。
“滑雪專列”不能攜帶雪具
上週六，滑雪愛好者王先生買好了北京到太子城的高鐵票，準備去崇禮進行今年雪季的首滑，沒想到還沒等“開板”，就先吃了“閉門羹”。“買票時也沒注意，抱着雪板到了火車站才知道現在雪板已經不讓隨身攜帶了，只能託運。”王先生說，自己是去年“滑雪專列”開通後纔買的雪板，每隔一兩週就要帶着雪板去崇禮滑雪，沒想到今年卻不行了。
王先生口中的“滑雪專列”就是北京到張家口的京張高鐵，途經清河、八達嶺長城、東花園北、下花園北等站點，終點站太子城站位於張家口市崇禮區，距最近的太舞滑雪小鎮僅1.4公里，周邊還有云頂、萬龍、富龍、翠雲山等多個滑雪場，車程都在1小時以內。
2019年底開通時，高鐵列車專門設計了滑雪板存放櫃，並且不額外收費，因而吸引了大量北京地區的滑雪愛好者乘坐。然而今年雪季剛開始，“滑雪專列”調整了規則，自2020年11月17日起，對旅客攜帶行李規格進行限制，長寬高之和超過130釐米的雪具將禁止攜帶上車。新規定一出臺，許多雪友就表達了不滿。
記者瞭解到，一般最短的成人女士單板長度在140釐米左右，男士單板的長度至少爲150釐米，雙板滑雪板的長度則通常較滑雪者身高低12至15釐米――這意味着，除部分尺寸較小的兒童板外，幾乎所有成人雪板都無法滿足長寬高之和不超過130釐米的要求。
針對這個規定，記者撥打了鐵路客服熱線諮詢，工作人員表示，由於京張高鐵開通後列車內雪具過多佔地空間較大，車內無法承載，已經影響到了旅客在車內的正常通行，所以開始採取相關限制。
“滑雪專列”禁止長寬高之和超過130釐米的雪具上車，雪友要想自帶雪具坐火車去崇禮滑雪，只能通過託運。但京張高鐵的雪具託運價格幾乎與一張北京至崇禮的二等座單程票價相當，這也意味着，攜帶雪具的雪友在北京崇禮間搭乘高鐵往返的成本直接翻倍。
記者從中鐵快運瞭解到，目前中鐵快運開通了爲雪友提供雪具託運的服務，分爲三種，單程價格分別爲128元、98元和88元，但每套雪具重量限制在20千克以內，超出部分按每千克8元收費，保值費率則按5%收取。只有當取送地址在北京地區北五環以內、張家口市崇禮區範圍內時，可以提供工作人員上門取貨的“門對門”服務，不收取額外費用。
“我是贊同將雪具託運的，但是託運價格太高，往返崇禮的票價算起來都要400元了。”滑雪愛好者王女士說，既然被稱作“滑雪專列”，京張高鐵就應該給雪友們一些優惠，不能按照市面上的託運價格來計算，“如果雪具的託運價格在50元以內我是能夠接受的。”
此外，雪具託運不隨列車出發和到達，也爲雪友們造成許多不便。據中鐵快運熱線客服人員介紹，目前北京到崇禮的雪具託運時限分爲“當日達”和“次日達”兩種，“當日達”需要在11點前下單，可以保證最晚在當天24點前到達；“次日達”則需要在第一天18點前下單，可以保證第二天18點前到達。如果想確保週六10點左右拿到雪具，最好在週四18點前下單辦理次日達。返程時如果希望到滑雪場上門取貨，則需要在週日18點之前下單才能當天運走。
配套服務細節別忽略
實際上，京張高鐵雖名爲“滑雪專列”，但據鐵路客服工作人員介紹，列車其實只有第一、第四和第八車廂設置有專門的雪具櫃，整趟列車上只能放置5套雪具。
常往返於北京和崇禮的滑雪愛好者白先生回憶說，去年“滑雪專列”開通後，雪季期間每節車廂裡都得有十幾套雪具。但“滑雪專列”車廂連接處的大型行李置物架與普通車廂並無二致，車廂連接處的大型行李置物架分爲上下二至三層，縱深較長，可以放置十多個中大型行李箱，卻無法放置長度較長的雪具。“雪具只能堆放在車廂頭部的空地甚至走廊上，確實會對旅客在車廂內的活動造成干擾。”
“既然叫作‘滑雪專列’，那麼車廂連接處的行李堆放點就應當設計爲方便雪具放置的空間。要是能把車廂連接處的大型行李置物架中間的隔板去掉，增加空間高度，這樣一節車廂放上十幾套也不是問題。”白先生說。
王先生則表示，如果能在高鐵列車上單獨開闢出一節專門用來放置雪具的車廂，保證雪具和人能同時到站，“也願意爲雪板單獨買一張車票”。
記者就此詢問鐵路客服工作人員時，對方表示不知道未來是否會有變化，目前一切以現行規定爲準。
實際上，中國國際航空公司也曾經實行過滑雪板三邊之和超過158釐米時，不計入免費托運行李限額，需要額外收費的規定。但在輿論壓力之下國航最終按照國際慣例，於2019年6月1日起實行托運行李收費新規，滑雪用具等運動器材超出免費行李件數和重量時需進行額外收費，超尺寸則不另行收費。
隨着北京冬奧會的臨近，最近幾年裡，冰雪運動在北京、張家口地區快速推廣普及，北京和崇禮地區大大小小的滑雪場已有20多家。萬科石京龍滑雪場總經理劉英凱介紹，2019年底“滑雪專列”開通後，當年雪季面向專業競技隊的訓練賽道預訂量減少了超過40%，高級道、中級道的人羣密度也有所降低。而在“滑雪專列”禁止攜帶雪具後，也有不少人又將目光投向北京地區的雪場。在劉英凱看來，近年來隨着滑雪運動專業化趨勢增強，自帶雪具的雪友也越來越多。隨着滑雪運動快速普及，相關的配套服務也亟待加強。（實習記者 楊天悅 鹿楊）