馮思翰:五年內大衆汽車將成中國新能源車首選品牌
本站汽車11月5日報道 ID.4系列的正式亮相，爲大衆汽車在新能源領域的全新戰略按下加速鍵。
“我們希望ID.4能夠成爲一款全球化車型”，馮思翰表示，“未來，ID.4將分別在歐洲、中國、美國等市場陸續推出。”根據大衆汽車的規劃，在2024年或2025年，大衆汽車將成爲中國新能源汽車的首選品牌。
“我們不想從大規模政府補貼中獲得實質的發展，除了刺激政策，我們希望自己能夠做好我們新能源汽車的發展道路。”
在馮思翰看來，大衆需要確保未來車型不依賴現有補貼政策，以維持其在新能源市場長期發展的目標。換句話說，在新能源汽車市場，大衆希望其產品矩陣在未來可以佔據比較高的市場份額。也正因如此，ID.4是一款非常重要的車型。
對於ID.4來說，它的車載娛樂系統能夠提供更多的個性化服務和樂趣。同時，在這款車上，也可以像手機一樣能夠自由地切換不同的服務選項，進行導航預定或者道路選擇。而且，ID.4的續航里程能達到400至550公里以上。在充電問題上，大衆汽車也做了很多研發，包括縮短充電時間、提高充電效率等，爲消費者提供個性化的服務。更值得一提的是，ID.4專門針對中國市場加入了對於安卓系統的支持。另外，在中國的車型信息娛樂系統中，使用的芯片組也非常強大，將來中國用戶會用到更多的雲服務。
未來幾年內，中國新能源汽車市場的發展會繼續保持強勁的勢頭。爲此，馮思翰表示，大衆汽車原有的銷售途徑和銷售概念也會發生改變，包括一汽-大衆、上汽大衆等銷售夥伴也將面對銷售端的改革和轉型，未來，更多的在線模式將被引入，更多的經銷商將以一種新的方式進行ID.4等一系列全新新能源車型的銷售和推廣，這也是大衆汽車在華針對未來營銷方面發展的規劃，此外，大衆汽車電動車將展示新的大衆形象，“這是我們第一次基於MEB平臺打造面向未來的設計語言和技術平臺，讓消費者尤其是年輕的羣體能夠樹立信心。”
大衆ID.3
那麼，如何更快擴大ID.4所處的新能源汽車中間主流市場規模？馮思翰博士對本站汽車表示，銷售方面，一汽-大衆和上汽大衆正在和銷售合作伙伴、經銷商合作伙伴交流溝通，推廣未來的銷售模式。銷售模式在未來可能會有各種變化，例如德國從ID.3開始就已經改變了很多銷售策略，銷售模式會和很多在線活動結合。在德國，已經有很多通過網上下單的方式來購買ID.3。所有和汽車有關的，比如在線服務、銷售等都可以直接在網上來完成。當然中國的情況和德國不一樣，在中國我們也在和合作夥伴一起進行積極探索。我們肯定在未來會很好地平衡各種銷售模式的優勢和特點，以滿足未來的發展需要。
2024到2025年成中國新能源汽車首選品牌
“2024到2025年大衆汽車將成爲中國新能源汽車的首選品牌”，馮思翰表示，成爲首選品牌的目標基於大衆汽車的MEB平臺戰略，到2023年底，大衆汽車在華將有8款ID.車型，其中會有各種各樣的車身造型，提供各種各樣的選擇，是一個完整的產品陣容。
此外，大衆汽車也已經推出了一系列插電式混合動力車型，在銷量表現上也非常出色。數據顯示，今年前九個月，大衆汽車新能源車型銷量達到34,000多臺，其中主要是插電式混合動力車型。
在電動車市場，馮思翰表示，對年輕消費者而言，ID.4系列也將是他們的不二選擇。“我們在打造全新大衆車型外觀設計語言的時候，希望通過有一款車向外界宣佈我們正在不斷地向潮酷、時尚、流行等方向發展，同時又不忘初心，能夠把我們自己引以爲傲的傳統、經典傳承下去。”
生產方面，ID.4系列目前通過兩家合資夥伴的安亭和佛山的工廠進行生產，可以實現年產60萬輛，同時和江淮的合作也會增加產量。未來，也將繼續增加新產能。據悉，從明年起，將有更多的新車型即將到店銷售，讓消費者的選擇範圍更豐富，從而更好地獲得市場的檢驗。另外，從馮思翰博士口中我們還獲悉，考慮到兩廂車市場的重要性，未來ID.3也會來到中國。“兩廂車市場，我們選擇了ID.3作爲一款主打產品，它可以很好地代表未來的出行發展方向，並且填補空白。”