小客車“區域指標”來了,杭州限牌限行新規實施
3月1日，杭州市限牌限行新政正式實施，“浙A區域號牌”的申領也在昨天開放線上申請。這次新政到底包含了哪些內容，都有什麼變化呢？
2021年3月1日起，《杭州市小客車“區域指標”和“浙A區域號牌”設置管理辦法》及相關配套措施正式實施。杭州市在小客車其他指標中增設“區域指標”，無需進行搖號或競價，從3月1日開始，“區域指標”可通過線上或線下窗口進行申請和辦理。
浙江省杭州市交通運輸局小客車總量調控管理辦公室負責人 陳春娣：在原有每年8萬個浙A車牌增量指標的基礎上，2018、2019、2020年連續三年分別增加了1萬個、2萬個和4萬個增量指標。而且在配置上也向久搖不中的人羣和郊縣市傾斜。
記者 俞倩倩：我手上這份就是3月1日杭州市限牌限行新政實施後，車輛在工作日早晚高峰錯峰出行的示意圖。藍圈內，即杭州幾條主要的高架橋內，是“浙A區域號牌”限行的範圍，紅圈內，即杭州的繞城高速內，是非浙A號牌限行的區域範圍。而我現在所在的位置，是古墩路和文一路的交叉口，也是浙A區域號牌限行的城西分界線。
值得注意的是，浙A區域號牌不僅在藍圈內限行，包括繞城高速以內的所有高架、快速路也在限行範圍內。據杭州市交通擁堵指數實時監測平臺顯示，新政實施首日早高峰擁堵指數的峰值達到7.99。恰逢元宵節後回程高峰，另加大霧天氣的影響，杭州市道路擁堵狀況變化不大。不少杭州市民表示更偏向公共交通出行。
新政導致浙A號牌的搖號人數和競拍價格紛紛創下歷史新高。2月26日，杭州2月小客車搖號個人數982124，加上單位搖號數16596，搖號大軍近百萬。而增量指標共5333個，搖號中籤率僅爲0.53%，相當於187個人才能中一塊車牌。而2月25日競拍的價格更是突破了5萬大關。
杭州市限牌限行新政推出後，對一些市民的出行造成直接影響外，還會產生哪些間接影響呢？
在杭州西溪溼地旁的一家新能源車展銷中心，肖先生正在等待提車。他在杭州做生意，新政實施後，他原來的外牌車限行時間、區域範圍更大，而新能源號牌在杭州市內暢通無阻，不需要搖號和競價。爲了不影響工作，他年前預定了一款純電動的新能源汽車。
杭州購車者 肖先生：原來我的汽車一個月油費約爲2000到3000元，每天要跑幾百公里甚至更多。所以限行以後，我們的來回出入不方便。我們用新能源的車輛，問題幾乎全解決了。
像肖先生這樣的案例不在少數，這家門店的負責人告訴記者，在新政推出後，前來門店諮詢和試駕的顧客數量劇增。
杭州某新能源汽車展示中心總經理 鄭傑夫：不管是客流、潛在客戶線索，還是整體銷量，同比上漲的幅度是非常大的。像我們店，單店零售銷量大概從以前的三四十臺漲到現在的六七十臺。
在杭州西湖邊的另外一家新能源車展銷中心，記者看到，雖然是工作日的下午，但前來參觀諮詢的顧客絡繹不絕。其中有不少顧客都是外地車牌需要置換。
某新能源汽車集團杭州公司總經理樊宏銀：在週五週六週日，我們像西湖這家展廳，已經出現排隊的情況。然後我們整個訂單增長，也體現出淡季不淡的效果。我們杭州區整個銷量，同比去年增加了30%左右。（央視財經）